Električna lokomotiva za koks pećnicu

Električna lokomotiva za koksnu peć uključuje automatski sistem kočenja, senzore za detekciju prepreka i funkciju zaustavljanja u nuždi, osiguravajući siguran rad čak iu najzahtjevnijim uvjetima. Osim toga, ergonomski dizajn kabine pruža odličnu preglednost i udobnost, omogućavajući precizno manevriranje i kontrolu tokom rukovanja materijalom. Ovaj fokus na sigurnost i udobnost rukovaoca pomaže poboljšanju efikasnosti toka rada i smanjenju rizika od nesreća na radnom mjestu.

Električna lokomotiva za koksare ima sljedeće karakteristike:

1. Dizajn sa niskim težištem, sa karakteristikama pokretanja, zaustavljanja i glatkog rada velike brzine;

2. Dizajn galerije unutrašnjosti, lako se uvlači i silazi, lako se izlazi;

3. Sistem prijenosa usvaja sistem elastičnog ovjesa za prtljažnu lokomotivu, koji može u potpunosti apsorbirati utjecaj kretanja lokomotive, poboljšati glatkoću kretanja i poboljšati vijek trajanja;

4. Kočnica ima disk kočnicu, koja ima karakteristike osjetljivog kočenja i praktičnog održavanja;

5. Kutija osovine usvaja Hank oprugu koja apsorbuje udarce samopozicionirajuća, koja ima precizno zaustavljanje i nesmetan rad;

6. Elektromehanička prostorija, kabina, prostorija kompresora zraka su neovisni, ne ometaju jedni druge, dobro zaptivanje;

Električna lokomotiva za koksnu peć je vrlo prilagodljiva kako bi zadovoljila specifične potrebe raznih postrojenja za proizvodnju koksa. Može se prilagoditi različitim nosivostima, širinama kolosijeka i radnim brzinama, što ga čini raznovrsnim rješenjem za različite industrijske potrebe. Dizajn lokomotive pogodan za održavanje omogućava lak pristup ključnim komponentama, olakšavajući rutinske inspekcije i popravke, na kraju produžavajući njen vijek trajanja.

Električna lokomotiva se uglavnom sastoji od gornjeg dijela tijela, donjeg pogonskog uređaja, kočionog uređaja, sistema zračnog kruga, sistema klimatizacije i električnog sistema. U motornom vozilu može direktno ući u bočnu platformu koksarne preko visoke platforme za hodanje, vozačka kabina je postavljena sa strane izvan automobila, a vidno polje je bolje, kompresor zraka je postavljen u mašinskoj prostoriji, kompresor za rashladni uređaj je postavljen van vozačeve sobe, a dva vazdušna jastuka i klizač za napajanje su obezbeđeni sa strane u blizini peći. Karoserija automobila se sastoji od mašinske prostorije, vozačke kabine, platforme, merdevina i ograde i drugih strukturnih delova. Između svakog dijela se koriste vijci, a spojni dijelovi se zavaruju i fiksiraju nakon montaže na licu mjesta. Mašinica je čelična konstrukcija, gornji dio se otvara sa pristupnim rupama, zgodno održavanje, bočna vrata se otvaraju u blizini ljestvi, lak pristup, vrh je obložen šaranim čeličnim limom, za cijelo vozilo, gornji dio mašinska soba je platforma. Kabina je oslonjena na platformu i postavljena sa vanjske strane automobila. Krov i bočni zidovi kabine izrađeni su od termoizolacionih materijala, a unutrašnji zid je ukrašen obojenim premazanim panelima. Prostorija je opremljena radnom stanicom, uređajem za vezu signala i klima uređajem za poboljšanje uslova rada. Pokretni uređaj se uglavnom sastoji od mehanizma za prijenos, okvira, spojnice, disk opruge, kočionog uređaja, itd. Mehanizam prijenosa je dva seta, svaki pokreće par točkova, svaki set je povezan sa horizontalnim reduktorom pomoću motora preko kardana osovina, završni zupčanik reduktora je razdvojen, a sklop je čvrsto povezan sa osovinom kotača, spoj mehanizma prijenosa i okvira je polukruta, poluelastična veza, a predviđena je zračna papuča kočnica za aktiviranje do sporog rada kada je fokus povezan. Okvir je čelična konstrukcija zavarena uglavnom od niskolegiranog čelika visoke čvrstoće i krutosti. Oslonac osovine i okvira je elastičan, a usvojena je kombinovana disk opruga. Nosiva kutija je okvir za navođenje i postavljena je u okvir za navođenje okvira. Okvir se postavlja na kutiju ležaja kroz disk oprugu. Da bi se postigao dobar efekat kočenja, kočnica pneumatske kočione papuče i disk kočnica se koriste za zajedničko kočenje, a materijal kočione papuče je odabran od livenog gvožđa sa visokim sadržajem fosfora.

FAQ

P: Šta možete učiniti ako je mašina pokvarena?

O: Garantni rok za našu mašinu je 12 meseci. ako se pokvareni dijelovi ne mogu popraviti, možemo poslati nove dijelove za zamjenu pokvarenih dijelova, ali morate sami platiti troškove dostave. ako je garantni rok istekao, pregovaraćemo o rješavanju problema, a pružamo tehničku podršku za cijeli vijek trajanja opreme.

P: Imate li inžinjere u inostranstvu?

O: Da, pružamo inženjere u inostranstvu, ali i podržavamo tehničku obuku.

P: Može li jedna mašina proizvoditi samo jednu veličinu?

O: Zavisi od parametara mašine.

P: Možete li biti odgovorni za transport?

O: Da, pružit ćemo najbolje načine dostave prema vašoj adresi. imamo bogato iskustvo u transportu.

Električna lokomotiva podzemni rudarski tunel vozi baterijsku lokomotivu

P: Vi ste trgovačko preduzeće ili proizvođač?

O: Mi smo proizvođač.