English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-04-21
Glavne razlike između dizel motora i benzinamotoriDa li su njihove metode paljenja, efikasnost goriva, performanse ubrzanja itd. Dizelski motori imaju duži radni vijek, ekonomični su i imaju nižu stopu neuspjeha. Benzinski motori široko se koriste zbog donjeg buke i veće snage. Pa koja je razlika između njih dvoje?
Naravno, dizel se dodaje ako je dizelmotorVozi ga injektor, ali kada je vanjska temperatura hladna, mora se dodati mala količina benzina da bi ga pogoršala, jer fluidnost dizela u hladnom okruženju postaje loša. Što se tiče benzinskih motora, može se koristiti samo benzin, a nikada ne pokušajte dodati dizel. Ako se to dogodi u stvarnosti, motor treba odmah očistiti i sve operacije su se zaustavile.
Budući da se dizelski motori najviše koriste za teške kamione, a fluidnost dizela je loša, tlak ubrizgavanja je jači od onog benzinskih motora, do 1800 bara. Benzinski motor s istim efikasnošću je 150 bara, a to je vrsta ubrizgavanja.
Zbog lošeg fluidnosti goriva, niskog pantalona i slabih svojstava miješanja, dizelmotoriZahtijevajte segmentirani pogon za pogon - kroz piezoelektrične i magnetne metode, a manje solenoidi koriste samo manje; Mala količina dizela uvede se u komoru za izgaranje motora kroz pumpu za ubrizgavanje za miješanje i izgaranje visokog pritiska, a preostali dizel ispari na visokim temperaturama da bi nastavio sagorjeti i nastaviti sa izgaranjem i nastaviti davanje snage.
Što se tiče benzinskih motora, relativno su jednostavni. Bez obzira da li je pumpa za ubrizgavanje izravna ubrizgavanje ili ne-direktna ubrizgavanje, a da li je pogonska konstrukcija solenoid ili piezoelektrična, benzin i zrak su u kompletu u komori za izgaranje, a zatim se zapale da bi ga izbacili, proizvodnju eksplozivnog efekta za pružanje eksplozivnog efekta.